Catastrophe ferroviaire en Moselle

La collision s’est produite peu après 11h45, à la hauteur de Zoufftgen en Moselle, près de la frontière avec le Luxembourg. Un train régional luxembourgeois, une rame de trois voitures à deux niveaux, qui reliait Luxembourg à Nancy, a heurté « nez à nez » dans un virage, selon la SNCF, un convoi de fret qui allait de Thionville à Luxembourg.

Le bilan officiel, établi par la préfecture de Moselle, fait état de cinq décès «confirmés» : les conducteurs des deux trains, un ouvrier travaillant sur les travaux en cours le long de la voie, et deux passagers. Deux blessés graves ont été évacués vers Thionville et Luxembourg et 14 personnes sont plus légèrement blessés ou choquées. e train de passagers transportait principalement des travailleurs frontaliers français, selon la SNCF.

Ce bilan est moins lourd que celui, provisoire et officieux, établi plus tôt par la SNCF. La compagnie faisait état de douze morts,«neuf voyageurs, les deux conducteurs et un ouvrier travaillant sur la voie », et d’«au moins 21 autres personnes blessées, dont plusieurs grièvement».

Le plan Rouge (secours a un grand nombre de victimes) et le plan Blanc ont été déclenchés par la préfecture de la région Lorraine, qui a mis en place une cellule de crise et une cellule d'assistance psychologique. 83 gendarmes, huit équipes et quatre véhicules du SAMU, 128 sapeurs-pompiers et des policiers français travaillent sur le site. Quatre personnes chargées d'apporter une aide psychologique et deux équipes de sauveteurs luxembourgeois sont également sur place. Ils poursuivent dans des « conditions difficiles » les opérations de désincarcération.


Les causes de l'accident ne sont pas encore connues avec exactitude. «En raison de ces travaux, une seule voie était en service et le trafic ferroviaire était alterné», a précisé la SNCF. Selon la compagnie, le train de marchandises français n'a «pas franchi un signal au rouge» et est passé normalement au vert.


Selon Bertrand Mertz, le vice-président du Conseil régional de Lorraine, il s'agirait d'une «erreur d'aiguillage des Luxembourgeois». Un porte-parole des chemins de fer luxembourgeois a indiqué qu'il ne pouvait «ni confirmer ni démentir» cette information. Deux enquêtes ont été ouvertes, l'une par la SNCF, l'autre par le ministère des Transports.